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西武鉄道◎日誌(撮影記)


-144- 新緑の候、私におかれましては


やっと撮影に時間を割くことが出来ましたので、少しだけ。
研修生活の合間を縫って新生活関連の準備を進めているので、殆ど電車を撮ることが出来なかったのです。
(撮影日 2017/4/23)


遊園地急行の運転日なので期待して出て行ったらこれが来ました。もっとも被られたのでこんな写真しか手許に残せませんでしたが。

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-63- 流鉄最後の「新101系の」新車を撮る(2)(2014/02/04)
-135- 2000系の記録 1月下旬(2017/02/04)
-124- 「よい選択」(2016/12/06)
-110- 40000系を捨て豪華な面子を撮る(2016/09/20)



-143- 韓国鉄道公社東海南部線の旅(2)


続きです。

太和江駅からは今までと一転し、ビジネスマン風の多くの乗客を乗せ列車は走り出しました。蔚山は韓国有数の工業都市であり、通勤・ビジネス客なども多いのでしょう。これで私の号車は9割方の席が埋まりましたが、私の隣には誰も来ません。
ちなみにKORAILの中長距離列車は全て座席指定制で、乗車券購入時に勝手に座席を指定してくれます。そのため各列車の車掌はハンディ端末を用いながら「誰も座ってないはずの席に客がいる」場合に検札を行い、それ以外は目視確認で済ませていました。

そんな私の隣にも遂に機張駅(キジャン)で人がやって来て、センタム駅までその人(着脹れ)と狭いスペースを共有したのでした。

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-84- 新緑の井の頭線・京王線+α(2014/05/27)
-72- 最初で最後 交通科学博物館(1) (2014/03/15)



-142- 韓国鉄道公社東海南部線の旅(1)


ついに社会人になってしまいました。当分多忙になることが予想され、しかも電車を撮る暇は皆無になるでしょうから、しばらくはストックから記事を更新していきます。



先日の韓国行一人旅の時に、韓国鉄道公社(以下、KORAILと表記)旧東海南部線(トンへナンブソン、現東海線)のムグンファ号の葬式鉄をしてきました。一部情報によるとムグンファ号は2020年を目途に全廃となる模様で、割と慣れ親しんできた赤と青(昔は赤と黄色)の列車に一度乗っておきたいと思い、18切符で関釜フェリーに半額で乗れるキャンペーンを利用して出国したのです。


慶州駅。かつての東海南部線の起点駅です。日本統治時代の1936年に朝鮮の建築様式を模倣して建てられた同駅舎ですが、現在でも綺麗に手入れされ使われ続けています。

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-143- 韓国鉄道公社東海南部線の旅(2)(2017/04/18)




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