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-143- 韓国鉄道公社東海南部線の旅(2)


続きです。

太和江駅からは今までと一転し、ビジネスマン風の多くの乗客を乗せ列車は走り出しました。蔚山は韓国有数の工業都市であり、通勤・ビジネス客なども多いのでしょう。これで私の号車は9割方の席が埋まりましたが、私の隣には誰も来ません。
ちなみにKORAILの中長距離列車は全て座席指定制で、乗車券購入時に勝手に座席を指定してくれます。そのため各列車の車掌はハンディ端末を用いながら「誰も座ってないはずの席に客がいる」場合に検札を行い、それ以外は目視確認で済ませていました。

そんな私の隣にも遂に機張駅(キジャン)で人がやって来て、センタム駅までその人(着脹れ)と狭いスペースを共有したのでした。

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-76- 富士見ヶ丘基地公開 2014(2014/04/02)
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-85- 紫陽花と井の頭線 2014(2014/06/27)
-119- 宮廷ホームと廃線跡の観察(2016/11/07)
-20- 東横線消えるモノ現るモノ(1)(2013/02/06)



-142- 韓国鉄道公社東海南部線の旅(1)


ついに社会人になってしまいました。当分多忙になることが予想され、しかも電車を撮る暇は皆無になるでしょうから、しばらくはストックから記事を更新していきます。



先日の韓国行一人旅の時に、韓国鉄道公社(以下、KORAILと表記)旧東海南部線(トンへナンブソン、現東海線)のムグンファ号の葬式鉄をしてきました。一部情報によるとムグンファ号は2020年を目途に全廃となる模様で、割と慣れ親しんできた赤と青(昔は赤と黄色)の列車に一度乗っておきたいと思い、18切符で関釜フェリーに半額で乗れるキャンペーンを利用して出国したのです。


慶州駅。かつての東海南部線の起点駅です。日本統治時代の1936年に朝鮮の建築様式を模倣して建てられた同駅舎ですが、現在でも綺麗に手入れされ使われ続けています。

「-142- 韓国鉄道公社東海南部線の旅(1)」の続きを見る

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